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〜存在感絶大〜
ノーマルでは車体に不満というか、ここは何とかせんとアカンって部分が多いエイプ。
今まで主にブレーキやポジションなどの操作系をカスタムしてきましたが、それもひと段落したので、そろそろ見た目的に改造ってる感が漂うマフラーに手を付けましょう！
マフラーも色々なメーカーがあって悩むところですが、私の条件としましては、「チタン製でタンデムOK」というのと性能も文句なしであるということ。そこで選んだのはヨシムラ機械曲げチタンサイクロン（チタンサイレンサー）。
最初はカーボンサイレンサーにしようかと思いましたが、付けてる人が多いので却下。ホントはFull
Fire
Spec特別仕様にしようか迷いましたが、1万円の差があったしその分別のパーツ買った方がいいかと思いまして(^^ゞ
チタンサイレンサーですが、焼き色は付かないらしい。
ってことで、取り付けましょう！
ノーマルマフラーを取り外しますが、これはあっけなく外れます。
説明書を見ながら組み付けますが、タンデムステップのステー位置の変更があり、ちょっと分かり辛かったものの何とか取り付けることが出来ました。
・・・が、仮組み状態で見るとここはちょいとマズイなぁ・・・ってところがありました。
タンデムステップステーにサイレンサーを付ける部分で、付属のワッシャーを使うとサイレンサーの隙間が1ミリほどしかなく、振動で接触しそうです。
どこかのHPでカーボンサイレンサーに穴が開いていたのを見たことがあり、恐らくこの部分だろうと思ったので、付属のワッシャーより小さいノーマルワッシャーに交換。
これで2ミリ程確保出来ました。
これでも心配だったのでゴム片をかましてみたんですが、走行後に見るとなくなってたのと、サイレンサーにキズは付いてなかったのでＯＫとしましょう。
取り付け時間は30分位で終了。
ノーマルとの違いはこんな感じでです。
タンデムステップの位置が上がってるのが分かります？
でも、実際に跨ってみてもそれほど違和感はなかったです。
ノーマルは外に飛び出てますが、ヨシムラは上に上がっててスマートな感じ。
取り付けが終わればキャブセッティングです。
前回のカスタムでPD22を装着しているので、そのままのセッティング（メインジェット105番、パイロットジェット35番、ニードル4段目、エアースクリュー1-1/4）で走ってみると、ボベボベいって走りません。
・・・と、ここで誠に申し訳ないのですが、あとここを変えればセッティングが出そうという所まで煮詰めたセッティングデータを忘れてしまいました(;^_^A
というのも、マフラーを換えて2週間もしない内に事故ってしまいエイプは廃車。本人も40日間入院しててようやく退院してきたばかりなのです（07'11月15日〜12月26日）。
詳しい事故の内容は書きませんが、とりあえずパイロットジェットを38番に上げた方が良い気がします（アクセル戻すとパンパンいいます）。メインは108？ニードルも上から2段目だったかな！？
迫力あるサウンドで完璧ではないセッティングでも十分パワーを感じることが出来たし、さすがヨシムラって感じですね。マフラーを換えるとエイプがバイクらしくなったように見えました（笑）。
値段なりの性能は得られるし所有感も十分！
このマフラーはオススメですよ〜(^○^)
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